11 আগস্ট, স্থানীয় সময়, ইয়েমেনের হুথি বিদ্রোহীরা বাব এল-মান্দেব প্রণালীতে পেরিম দ্বীপের কাছে, একটি মিশরীয় কোম্পানির মালিকানাধীন তানজানিয়ার-পতাকাবাহী কার্গো জাহাজ টিহামাহ আক্রমণ করে। এই হামলার ফলে উল্লেখযোগ্য হতাহতের ঘটনা ঘটে, যা বর্তমান লোহিত সাগরের সংকট শুরু হওয়ার পর থেকে একটি বণিক জাহাজে প্রথম মারাত্মক আক্রমণ চিহ্নিত করে এবং বিশ্বব্যাপী শিপিং বাজারে দ্রুত ঝুঁকি বিমুখতা বৃদ্ধি পায়।
এই সংঘাতের ক্রমবর্ধমানতা 20 জুলাই থেকে পাওয়া যেতে পারে, যখন হুথিরা সৌদি আরবের বিরুদ্ধে সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করেছিল এবং সৌদি শিপিং কার্যক্রমের সাথে যুক্ত তেল ট্যাঙ্কার এবং বণিক জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করা অব্যাহত রেখেছিল। এই মারাত্মক আক্রমণের সাথে মিলিত হয়ে, বড় শিপিং কোম্পানিগুলি তাদের ঝুঁকির মূল্যায়ন আরও কঠোর করেছে। এখন পর্যন্ত, নেতৃস্থানীয় লাইনার কোম্পানি যেমন Maersk, MSC, CMA CGM, এবং Hapag-লয়েড তাদের বিদ্যমান কৌশলগুলি বজায় রাখছে, এশিয়ার বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ জাহাজের সাথে-ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরীয় রুটগুলি কেপ অফ গুডের প্রদক্ষিণ করার জন্য বেছে নেওয়া অব্যাহত রেখেছে এবং আফ্রিকাতে খুব কম সংখ্যক কোম্পানি সুইজ়ম শিপকে প্রত্যক্ষ করছে খাল।
শিপিং রুটগুলির পুনঃরুটিং লজিস্টিক্যাল খরচ এবং সময়ের চাপের একটি চেইন প্রতিক্রিয়া নিয়ে এসেছে: এশিয়া-ইউরোপ রুটে ট্রানজিট সময় 10-14 দিন বেড়েছে, এবং প্রতি সমুদ্রযাত্রায় বড় কন্টেইনার জাহাজের জ্বালানী খরচ মিলিয়ন ডলার বেড়েছে। এই খরচ ট্রান্সমিশন দ্বারা প্রভাবিত, অনেক শিপিং কোম্পানি লোহিত সাগর অঞ্চলে যুদ্ধ ঝুঁকি সারচার্জ বজায় রাখা অব্যাহত রেখেছে, এবং কিছু মধ্যপ্রাচ্য নিবেদিত লাইন তাদের স্লট শক্ত করেছে এবং দাম বাড়িয়েছে। এদিকে, লন্ডনের বীমা বাজার দক্ষিণ লোহিত সাগর এবং বাব এল-মান্দেব প্রণালীকে উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ জল হিসাবে চিহ্নিত করে চলেছে, কার্গো মালিকদের অতিরিক্ত উচ্চ-মূল্যের সামুদ্রিক যুদ্ধ বীমা ক্রয় করতে হবে যদি তারা লোহিত সাগরের রুটগুলি ব্যবহার করতে হয়, সামগ্রিক আমদানি ও রপ্তানি লজিস্টিক খরচ আরও বৃদ্ধি করে৷
শিপিং বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে আক্রমণের পরিধি সম্প্রসারণের লক্ষণ দেখাচ্ছে, এবং ঝুঁকি আর সৌদি{0}}সম্পর্কিত জাহাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়; বাব এল-মান্দেব প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত জাহাজ অপ্রত্যাশিত হুমকির সম্মুখীন। স্বল্পমেয়াদে, লোহিত সাগরের শিপিং লেনগুলির নিরাপত্তা যথেষ্ট সহজ হওয়ার সম্ভাবনা নেই এবং পুনরায় রুটিং প্যাটার্ন দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে পারে।
